13.5.2013

M/S Baltic Queen [ESJJ]

Kategoriat: Esittelyssä — Avainsanat: , , — Jussi @ 12:25
  • Päämitat: 212,10 x 29,00 x 6,40 metriä
  • Bruttovetoisuus 48’915, nettovetoisuus 30´860
  • Matkustajia 2 800, hyttipaikkoja 2 500 (927 hytissä)
  • Henkilöautoja 420, lastimetrejä 1 130 m
  • 4 x Wärtsilä 16V32; 32’800 kW; 24,50 solmua
  • Rakennettu: Aker Finland, Rauma, Suomi
  • Lippu: Viro (Tallinna); IMO  9443255

Virolainen varustamoyhtiö AS Tallink Grupp oli vuonna 2007 korvaamassa Turku-Tukholma-linjalla liikennöivän Silja Festivalin Galaxyllä, jonka puolestaan korvaisi vuonna 2008 upouusi Baltic Princess. Näin vain Tukholma-Riika-linjalle jäisi vanhempaa, 1980-luvulla rakennettua kalustoa. Siksi oli suuri yllätys, kun Tallink ilmoitti tilaavansa vielä kolmannen Galaxy-luokan laivan. Tätä suunniteltiin Turku-Tukholma-reitin iltalaivaksi Silja Europan tilalle.

Baltic Queenin sisätilasuunnittelusta vastasi suomalainen arkkitehtitoimisto Aprocos. Kölinlasku tapahtui 22.4.2008, ja 5.12.2008 Tallink Silja Oy:n markkinointijohtaja Henry Mehtosen nelivuotias Mea-tytär kastoi laivan Raumalla. Kun alus 16. huhtikuuta 2009 luovutettiin, liikennöitsijäksi tulikin emoyhtiö Tallink ja reitiksi Tukholma-Tallinna. Tosin alus vieraili Siljan Turun-linjalla  joulukuussa 2009 ja loka-marraskuussa 2011, jolloin Siljan laivoja telakoitiin.

Selaa laivaan liittyviä:

8.5.2013

Katsaus Suomi-Ruotsi-liikenteeseen

13.1.2013

Viking Grace palkittiin.

Seuraavassa lyhyesti Suomi-Ruotsi-reitin viime aikojen tapahtumista:

VIKING GRACElle palkintoja

Viking Grace on palkittu tämänvuotisessa Shippax Awards 2013 -kilpailussa. Alus sai kaikkiaan viisi palkintoa, joista kolme myönnettiin varustamo Viking Linelle ja kaksi telakkayhtiö STX Finlandille. Viking Grace sai kaksi palkintoa ympäristöajattelusta (ensimmäinen kaukoliikenteen alus, joka käyttää nesteytettyä maakaasua sekä palkinto energiankulutusta pienentävistä ratkaisuista), ja lisäksi laivan sisätilasuunnittelu, logistiikka ja ulkoasu palkittiin. Myös Viking XPRS sai vastaavan palkinnon ulkoasustaan vuonna 2009.

Shippax Awards -kilpailun tarkoituksena on kannustaa innovatiivisiin ratkaisuihin merenkulkualalla. Palkintoja pidetään lautta- ja risteilyalan arvostetuimpina huomionosoituksena. Kilpailu järjestettiin 23-25. huhtikuuta Pride of Rotterdam -aluksella, joka liikennöi Rotterdamin ja Hullin välillä.

 

AMORELLA törmäsi laituriin

Viking Linen matkustaja-autolautta Amorella törmäsi tiistai-aamuna laituriin saapuessaan Turun satamaan. Onnettomuuden seurauksena autojen lastausponttoni irtosi, minkä vuoksi lastia ei saatu purettua laivasta. Matkustajien poistuttua Amorella siirrettiin väliaikaislaituriin. Ahtaammassa laiturissa lastaus ja purku kestivät kuitenkin tavallista pidempään, ja Amorella pääsi lähtemään Turusta vasta kello 11.30. Jotta Amorella pääsisi takaisin aikatauluun mahdollisimman nopeasti, se jätti tiistaina käynnit Maarianhaminassa väliin ja poikkesi Ahvenanmaalla Långnäsin satamassa. Tämän seurauksena tiistain piknik-risteilyt jouduttiin perumaan. Myös Viking Gracen lähtö Tukholmasta ja saapuminen Turkuun tapahtuivat aikataulusta jäljessä.

Viking Linen tietojen mukaan Amorella ei ilmeisesti vaurioitunut. Yhtiö kertoi myös, että onnettomuuden syynä ei ollut tekninen vika. Ylen tietojen mukaan laiva ajoi satamaan yhden solmun ylinopeutta. Sää oli tiistai-aamuna hyvä.

 

Siljan matkustajamäärät laskivat rajusti

Tallink Siljan laivoilla kulki huhtikuussa 25,4 prosenttia vähemmän matkustajia kuin vastaavana ajankohtana viime vuonna. Henkilöautoja kulki lähes vastaavasti vähemmän; niiden kohdalla muutos oli -24,6%. Näistä muutoksista huolimatta rahtimäärät kasvoivat 10,7 prosenttia.

Emoyhtiö Tallinkin matkustajamäärät olivat niin ikään laskussa, Suomi-Viro-reitillä 3,8 prosenttia, Ruotsi-Viro-reitillä 9,9 prosenttia ja Ruotsi-Latvia-välillä 16,1 prosenttia. Rahtimäärät vähenivät kaikilla linjoilla, mutta henkilöautomäärät nousivat. Selvimmin tämä näkyi Tukholma-Tallinna-linjalla, jossa rahtia kulki 15 prosenttia vähemmän ja henkilöautoja 29,3 prosenttia enemmän.

Koko Tallink-konsernin matkustajamäärät laskivat 12,8 prosentilla ja henkilöautomäärät 6,1 prosentilla. Rahtia kulki edellishuhtikuuhun verrattuna 13,3 prosenttia enemmän.

 

GALAXY huollettu

Silja Linen Turku-Tukholma-reitillä kulkevalla Galaxyllä oli huoltotauko alkuviikosta. Laiva jäi pois liikenteestä maanantaiaamuna ja palasi liikenteeseen keskiviikkoaamuna. Liikennekatkon aikana laivaa huollettiin Turun Länsisatamassa Sea Wind Linen terminaalin vieressä.

 

Lähteet:Viking Line: Lehdistötiedote 8.5.2013, Yle.fi: “Törmäillyt Amorella pääsi vihdoin matkaan” (7.5.2013), Tallink: Lehdistötiedote 3.5.2013

4.5.2013

M/S Baltic Princess [OJQF]

Kategoriat: Esittelyssä — Avainsanat: , , — Jussi @ 09:00
  • Päämitat: 212,10 x 29,00 x 6,40 metriä
  • Bruttovetoisuus 48’915, nettovetoisuus 30´860
  • Matkustajia 2 800, hyttipaikkoja 2 251 (809 hytissä)
  • Henkilöautoja 420, lastimetrejä 1 130 m
  • 4 x Wärtsilä 16V32; 32’800 kW; 24,50 solmua
  • Rakennettu: Aker Yards, Helsinki, Suomi
  • Lippu: Suomi (Maarianhamina); IMO  9354284

Virolainen varustamoyhtiö AS Tallink Grupp tilasi neljännen uuden risteilylautan Aker Yardsin Helsingin telakalta 10.12.2005. Aluksesta oli tarkoitus tulla vuonna 2006 valmistuneen M/S Galaxyn sisaralus, ja sen sisätilasuunnittelusta vastasivat suomalainen arkkitehtitoimisto Aprocos sekä virolainen sisustusarkkitehti Pille Lausmäe. Koska Helsingin telakalla ei tuolloin enää ollut omaa lohkotuotantoa, aluksen kölinlasku järjestettiin Aker Yardsin St-Nazairen telakalla Ranskassa. Osa aluksen rungosta ja keula- ja keskiportaikon välinen kansirakennelma hinattiin Helsinkiin, jossa laiva koottiin ja varusteltiin valmiiksi. 6.3.2008 Eva Hanschmidt (Tallinkin hallituksen jäsenen, Ain Hanschmidtin puoliso) kastoi aluksen, joka valmistui ja luovutettiin aikataulustaan myöhässä 10.7.2008. Alus liputettiin Viroon, ja sen kotisatama oli Tallinna.

15.7.2008 Baltic Princess korvasi M/S Galaxyn Helsinki-Tallinna-linjalla. Jälkimmäinen siirrettiin viikkoa myöhemmin Silja Linen Turku-Tukholma-linjalle. Baltic Princess seurasi sisaralustaan 1. helmikuuta 2013, jolloin se aloitti Silja Europan tilalla Turku-Tukholma-linjalla.

Selaa laivaan liittyviä:

2.5.2013

M/S Galaxy [SFZQ]

Kategoriat: Esittelyssä — Avainsanat: , , , , — Jussi @ 09:00
  • Päämitat: 212,10 x 29,00 x 6,40 metriä
  • Bruttovetoisuus 48’915, nettovetoisuus 30´860
  • Matkustajia 2 800, hyttipaikkoja 2 139 795 hytissä
  • Henkilöautoja 420, lastimetrejä 1 130 m
  • 4 x Wärtsilä 16V32; 26’240 kW; 22,00 solmua
  • Rakennettu: Aker Yards, Rauma, Suomi
  • Lippu: Ruotsi (Tukholma); IMO  933694

Virolainen varustamoyhtiö AS Tallink Grupp tilasi kolmannen uuden risteilylautan Aker Yardsin Rauman telakalta 28.10.2004. Aluksen suunnittelu perustui vuonna 2001 luovutettuun Romantika-autolauttaan, mutta uutta laivaa pidennettiin ja sen siihen lisättiin tiloja ylimmille kansille. Samalla matkustaja- ja rahtikapasiteetti kasvoi ja yleisten tilojen tarjonta parani. Aluksen sisätilasuunnittelusta vastasivat suomalainen arkkitehtitoimisto Aprocos sekä virolainen sisustusarkkitehti Pille Lausmäe. Virolaistaiteilija Navitrolla suunnitteli aluksen värikkään ulkoasun seeproineen ja pingviineineen, ja hänen töitään löytyy myös laivan kaikista hyteistä sekä porrasauloista. Alus luovutettiin Tallinkin Helsinki-Tallinna-liikenteeseen 18.4.2006. Aluksen kastoi Johanna-Iisabel Järvelill.

Vuonna 2007 Tallink ilmoitti siirtävänsä Galaxyn tytäryhtiönsä Silja Linen liikenteeseen Turku-Maarianhamina/Långnäs-Tukholma-linjalle. Viron lippu vaihtui Ruotsin lippuun, ja alukselle siirrettiin Silja Festivalin pääosin ruotsalainen miehistö, jota täydennettiin Silja Symphonyn henkilökunnalla.

Selaa laivaan liittyviä:

22.4.2013

ISABELLAsta ISABELLE

Kategoriat: Varustamotoiminta — Avainsanat: , , , — Jussi @ 14:15
23.7.2008

Isabella Turussa 23.7.2008.

Viking Line on tänään luovuttanut matkustaja-autolautta Isabellan Tallinkille. Luovutus tapahtui Turussa, jossa Isabella on odottanut uutta käyttöä helmikuun puolivälistä lähtien. Alkuperäisenä suunnitelmana oli asettaa Isabella Viking XPRS:n rinnalle Helsinki-Tallinna-välille, mutta huhtikuun alussa Viking Line ilmoitti myyneensä laivan.

Tallink tulee telakoimaan aluksen, ja se aloittaa Riika-Tukholma-linjalla toukokuun toisella viikolla. Uudeksi nimekseen laiva saa Isabelle. Tallinkin oman tiedotteen mukaan Isabelle korvaa Silja Festivalin, koska näin varustamo pystyy tarjoamaan lisää kapasiteettia Latvian ja Ruotsin välisessä liikenteessä.

Ulkoisesti Isabella on vielä vanhassa asussaan, mutta Viking Linen logot on maalattu korsteenista pois. Aluksen uudesta lipusta ei vielä ole tietoa. Silja Festival on liikennöinyt Latvian lipulla, joten hyvin todennäköisesti myös Isabella tulee saamaan peräänsä Latvian lipun.

Lähteet: Tallink: Lehdistötiedote 22.4.2013.

5.4.2013

ISABELLA myyty Tallinkille

Viking Line on myynyt matkustaja-autolautta Isabellan Tallinkille. Alus tullaan luovuttamaan uudelle omistajalleen huhtikuun aikana, ja kaupan arvo on noin 30 miljoonaa euroa. Tallink asettaa Isabellan Tukholma-Riika-linjalle Silja Festivalin tilalle uudella nimellä.

Viking Line on etsinyt Isabellalle ostajaa jo viime kesästä lähtien. Laiva herätti toimitusjohtaja Mikael Backmanin mukaan kiinnostusta, mutta siitä huolimatta Isabella on ollut makuutettua Turun satamassa helmikuun puolivälistä alkaen. Siksi Viking Line ilmoitti asettavansa laivan Helsinki-Tallinna-linjalle toukokuussa. Nyt kaikki matkat Isabellalla Tallinnaan on peruttu, ja noin 40 000 matkustajaa saavat vaihtaa matkansa yhtiön muille aluksille.

Laivagallerian kommentti: Tallinkin yllättävän vedon syitä ei juuri ole kommentoitu julkisuudessa. Yhtiö perusteli virallisessa tiedotteessaan, että kaupan syynä on halu kasvattaa kapasiteettia Riika-Tukholma-linjalla. Koska Isabellan kapasiteetti ei kuitenkaan ole juuri Silja Festivalin kapasiteettia suurempi, voidaan syitä etsiä myös muualta. Todennäköisesti Tallinkin tavoitteena oli ostaa kilpailijan alus pois ennen sen asettamista virolaisyhtiön päälinjalle.

On perusteltua olettaa, että Tallinkilla on suunnitelmat valmiina Silja Festivalia koskien. Edelleen velkaisella varustamolla tuskin on varaa pitää ylimääräisiä laivoja makuutettuna, eikä Isabellan siirto Helsingin ja Tallinnan välille varmaankaan olisi aiheuttanut yli 30 miljoonan euron tappioita Tallinkille. Sitä paitsi laivakaupalla Tallink helpottaa Viking Gracen rahoittamista ja sitä kautta Viking Linen taloustilannetta. Ei siis pidä yllättyä, jos Tallink tiedottaa lähiaikoina vuokranneensa tai myyneensä Silja Festivalin muuhun käyttöön. 

Lähteet: Viking Line: Lehdistötiedote 5.4.2013

 

22.1.2013

SILJA EUROPA ja BALTIC PRINCESS vaihtaneet tehtäviään

12.1.2013

Silja Europa Turun terminaalissa 12.1.2013.

Varustamokonserni Tallink ilmoitti marraskuussa, että Silja Europa ja Baltic Princess vaihtavat reittejään. Silja Europa siirtyy Helsinki-Tallinna-linjalle 23. tammikuuta, jolloin Baltic Princess siirretään Turun ja Tukholman välille Silja Linen liikenteeseen.

Silja Europa ajoi viimeisen vuoronsa perinteikkäällä Turun-linjalla sunnuntaina 20. tammikuuta, ja jo samana iltana laiva lähti matkaamaan kohti tulevaa kotisatamaansa Tallinnaa. Tänään tiistaina laivojen miehistöt on vaihdettu, ja samalla Silja Europa on siirtynyt Viron lipun alle. Laiva aloittaa liikenteen huomenna keskiviikkona kello 13.

Baltic Princess on saapunut tänään Naantaliin, Luonnonmaan kuivatelakalle. Laivan on tarkoitus olla telakalla perjantaihin 1. helmikuuta asti, jolloin Baltic Princess siirtyy Turun satamaan esiteltäväksi. Samana iltana alkaa linjaliikenne Turun, Maarianhaminan/Långnäsin ja Tukholman välillä yhdessä sisaralus Galaxyn kanssa. Baltic Princess tullaan siirtämään Suomen lipun alle.

10.11.2012

Baltic Princess Silja Linen Turku-Tukholma-linjalle

Tallink siirtää nykyisin Helsingin ja Tallinnan välillä liikennöivän Baltic Princessin Silja Linen Turku-Tukholma-reitille sisaralus Galaxyn linjapariksi. Muutoksella pyritään parantamaan reitin kustannustehokkuutta ja toimivuutta. Turun iltalaivana nykyisin liikennöivä Silja Europa siirtyy puolestaan Tallinkin liikenteeseen Helsinki-Tallinna-linjalle. Muutokset toteutetaan tammi-helmikuussa 2013 siten, että Silja Europa aloittaa uudella reitillään 23.1.2013 ja Baltic Princess 1.2.2013.

Tallinkin tietojen perusteella laivanvaihto tulee tapahtumaan samoin kuin vuonna 2008, jolloin Galaxy siirrettiin Silja Festivalin tilalle Turun-linjalle. Myös tällä kertaa laivojen miehistöt ja liput vaihdetaan päittäin, jolloin Baltic Princess liputetaan Suomeen suomalaisella miehistöllä. Silja Europa puolestaan liputetaan Viroon, ja sitä alkaa hoitaa Baltic Princessin virolaismiehistö.

Sekä Tallink että Tallink Silja on kiistänyt laivanvaihtojen liittyvän Viking Linen uuden Turun-laivan valmistumiseen. Tästä huolimatta Viking Grace on varmasti pakottanut yhtiöiden johtajat pohtimaan reitin uudistamista. Uusi tai uudehko laiva lisää aina matkustajien kiinnostusta, kuten kesällä 2008 Galaxyn tapauksessa huomattiin. Lisäksi Tallink on kahdesti aiemmin liikennöinyt Galaxyn sisaralusta Turun iltalähdössä Silja Europan telakointien aikaan hyvällä menestyksellä, ja nämä kokemukset ovat varmasti puoltaneet laivojen vaihtamista. Toisaalta Silja Europa on kärsinyt lukuisista aikatauluhäiriöistä viime vuosien aikana suuren tuulipinta-alansa ja jo ikääntyineiden moottoreidensa vuoksi.

Muutoksen seurauksena Silja Linen kummallakin linjalla liikennöi sisaralukset. Samalla laivaston keski-ikä putoaa 17 vuodesta noin 13 vuoteen.

 

14.7.2011

Viking saa uuden laivan, entä Silja?

Heinäkuussa 2008 Turun-linjalla aloittanut Silja Galaxy sai Siljan matkustajamäärät nousemaan. Uutta laivaa ei oltu saatu sitten vuoden 1995, jolloin Silja Europa vaihtoi Helsingin-linjalta Turkuun. Kaksi vuotta myöhemmin Silja Festival palasi linjalle, mutta sitä tuskin voi laskea uudeksi laivaksi. Täysin uusi laiva Turun-linjalla nähtiinkin edellisen kerran vuonna 1990, jolloin Kalypso luovutettiin Rederi Ab Slitelle.

On selvää, että Vikingin uusi laiva tulee vuonna 2013 nostamaan Vikingin matkustajamääriä. Laivaa on markkinoitu niin erikoiseksi ja eksoottiseksi, että on totuus mikä hyvänsä, se tulee herättämään suurta kiinnostusta. Nyt Silja ei voi lähteä vastaavaan kilpavarusteluun, kuin mikä 80-luvulla vallitsi, kiitos velkaisen omistajan.

Siljan tilanne ei kuitenkaan ole lainkaan huono. Kaluston tasosta puhuttaessa Helsingin-linjan Silja Serenade ja Symphony ovat kuin toisesta maailmasta, jos niitä verrataan kilpailijan 80-luvun Mariellaan ja Gabriellaan. Viking tuskin tulee rakentamaan laivalleen Promenadea, joten tämä “ihme” tulee olemaan Siljan etu vielä pitkään. Jos Viking todella tulee rakentamaan Amorellan korvaajaksi ropax-tyyppisen aluksen, josta on ollut puhetta, ei myöskään Galaxyn suhteen tule olemaan mitään ongelmia.

Siljan kompastuskivi on Silja Europa. Laiva on toki suuri ja näyttävä, mutta ajan myötä esimerkiksi hyttitilat ovat uusimisen tarpeessa. Myös autokansi on ongelma, sillä se on pienempi kuin muuten pienemmällä Galaxyllä. Jos Silja Europa uusittaisiin Helsingin-laivojen tapaan, olisivat sen matkustajatilat yhä näyttävät ja ajanmukaiset. Mutta laivan sopivuus linjalle on hieman kyseenalainen: Maarianhamina on jouduttu jättämään väliin useita kertoja johtuen suuresta tuulipinta-alasta, ja laivalla on ollut enemmän teknisiä vikoja kuin Siljan muilla matkustajalaivoilla yhteensä. Lisäksi laiva suunniteltiin Rederi Ab Slitelle vain, koska Slite halusi suuremman lippulaivan kuin mitä Siljalla oli.

Normaalissa tilanteessa Siljan kannattaisi hankkiutua eroon sekä Europasta että Sea Windista, ja korvata nämä yhdellä suurella matkustajalaivalla, jossa olisi suuret autokannet ja hyttitilat ja joka olisi kaikin tavoin ajanmukainen. Näin saataisiin säästöä liikenne- ja miehistökustannuksissa ja samalla lisää kiinnostusta matkustajien silmissä. Mutta Tallink ei voi nyt tilata yhtään uutta laivaa. Näin Silja Europa voidaan ainoastaan korvata jollain Tallinkin uusista laivoista, eli käytännössä Baltic Queenillä, joka on jo osoittanut sopivuutensa linjalle.

Ongelma kuitenkin on, että yleisistä tiloista puhuttaessa on Europa selkeästi Baltic Queenia hienompi. Toisaalta Baltic Queen on laivana toimivampi ja teknisesti uudempi ja varmempi. Kummassakin laivassa on siis puolensa, ja siksi on vaikea sanoa, mitä oikein kannattaisi tehdä. Ainakin Siljan pitää panostaa ylläpitämään se laatuimago, joka yhtiöllä on ollut 80-luvulta asti, jotta se voi selvitä uudesta kilpailutilanteesta.

 

12.3.2011

Tallink vuokraa Superfast-aluksensa

Kategoriat: Varustamotoiminta — Avainsanat: , , , , — Jussi @ 16:43

Virolainen varustamoyhtiö Tallink kertoi 7.3. vuokraavansa Superfast VII ja Superfast VIII -aluksensa Stena Linelle Belfastin ja Stranraerin väliselle linjalle. Alukset toimitetaan Stena Linelle elokuussa 2011, mitä ennen ne liikennöivät normaaliin tapaan Helsingin ja Rostockin välillä. Sopimus koskee kolmivuotista vuokraamista ja lisäksi siihen sisältyy optio myös neljännestä vuodesta. Rahtausuutinen tarkoittaa todennäköisesti Helsinki-Rostock-liikenteen lopettamista.

Superfast-laivoja tullaan telakoinnissa uudistamaan reitille paremmin sopiviksi, ja niihin rakennetaan uusia yleisiä tiloja ja ravintoloita ilmeisesti nykyisten hyttialueiden tilalle. Uusi matka-aika tulee olemaan 2h 15 min, ja matkustajia kyytiin mahtuu 1200 660 henkilöauton tai 110 rekka-auton lisäksi. Laivat ovat suurimmat linjalla koskaan liikennöineet alukset.

Alukset korvaavat nykyään reitillä liikennöivät HSS Stena Voyagerin (1996, 126,6 m), Stena Caledonian (1980, 131 m)  ja Stena Navigatorin 1984, 130 m).

Laivagallerian kommentti: Superfast-aluksilla aiemmin liikennöity Helsinki-Rostock-reitti oli viime tilikaudella 14 miljoonaa euroa tappiolla. Tallink välttyy vuokraussopimuksen ansiosta sekä alusten makuuttamiskustannuksilta että tappiolliselta liikennöinniltä, ja saa varmasti hyvin rahaa velkojensa takaisinmaksun turvaamiseksi. Tallinkilla on vielä makuutettuna kaksi alusta, Regina Baltica ja Vana Tallinn, joista jälkimmäisen vuokraamisesta oli liikkeellä huhuja jo viime vuonna. Regina Baltican makuuttamiskustannukset lienevät pienimmät, sillä alus on palvellut lyhytaikaisessa rahtausliikenteessä mm. Färsaarilla ja Välimerellä vuodesta 2008 lähtien.

Poissuljettu ei ole varmasti myöskään se vaihtoehto, että rahtauskauden aikana Stena Line kiinnostuu hankkimaan alukset omistukseensa. Näiden alusten myötä reitin palvelutaso paranee niin merkittävästi, että olisi erikoista, jos Stena haluaisi rahtauksen loputtua luopua reitille sopivista aluksista ja vaihtaa tilalle jotkin huonommat.

 

Vanhemmat viestit »

© Laivagalleria /J-OL 2006-2014