11.12.2011

Kova tuuli laivaliikenteen riesana

Kategoriat: Laivaliikenne — Avainsanat: , , , , — Jussi @ 14:48

Voimakas tuuli on häirinnyt laivojen pääsyä satamaan. Paikoitellen yli 20 sekuntimetrin tuuli aiheuttaa haittaa varsinkin suurimmille ruotsinlaivoille, jotka suuren tuulipinta-alan vuoksi eivät esimerkiksi uskalla ajaa laituriin.

Helsingin satamassa oli eilen useammalla laivalla ongelmia laituriinajon kanssa. St Peter Linen Princess Maria ei päässyt omin voimin laituriin, ja joutui turvautumaan hinaajien apuun. Tuulen voimakkuus oli 18 metriä sekunnissa. Viking Linen Gabriella oli myös myöhässä, koska joutui odottamaan hinausoperaation päättymistä.

Eniten haittaa koitui kuitenkin Silja Serenadelle, joka suuren kokonsa ja tuulipinta-alansa vuoksi odotti tuulen tyyntymistä Helsingin edustalla lähes kello kolmeen asti. Aluksen päällikkö katsoi, että olisi ollut liian vaaraĺlista lähteä ajamaan Kustaanmiekan salmesta läpi, joten matkustajien ja laivan turvallisuuden vuoksi oli parempi odottaa. Matkustajille tarjottiin yli viiden tunnin myöhästymisen vuoksi brunssi. Laiva saapui satamaan kello 15.15, ja pääsi lähtemään Tukholmaan kaksi tuntia myöhässä.

Silja Line on varautunut tulevaan talveen muuttamalla Helsingin-laivojensa aikatauluja. Viime talvien kokemusten vuoksi saapumisaikaa on muutettu 35 minuuttia myöhäisemmäksi siten, että Helsinkiin ja Tukholmaan saavutaan kello 9.55 sijaan vasta 10.30. Aikataulu on voimassa 15.1-4.4.2012. Näin pyritään todennäköisesti välttämään jäiden aiheuttamia myöhästelyjä ja pienentämään konetehon tarvetta.

6.12.2010

Pystyykö St Peter Line toiseenkin kannattavaan reittiin?

Kuten viime huhtikuussa tällä sivustolla kirjoitin, ei Pietari-Tukholma reittiä ole tällaisenaan koskaan kokeiltu, joten on hyvin vaikeaa ennustaa, miten reitti tulee kannattamaan. Ruotsin päässä kilpailu on hyvin kovaa, sillä tukholmalaisia houkutellaan uusilla Tallink-laivoilla Latviaan ja Viroon, uudella loistoristeilijä Birka Paradisella lyhytristeilyille Maarianhaminaan, sekä tietenkin Maarianhaminaan, Turkuun ja Helsinkiin perinteisillä ruotsinlaivoilla. Mutta Pietarista ei ole juuri risteilytarjontaa Helsingin linjaa lukuun ottamatta, ja Helsinki-Pietari linjan menestyksestä voisi päätellä, että pietarilaiset ovat olleet hyvin innostuneita risteilymatkustajia. Ehkäpä he takaavat reitin kannattavuuden?

Entäpä, jos uudesta linjasta tulee menestys, niin miten se vaikuttaa Siljan ja Vikingin Ruotsin-linjoihin, jotka nykyisin ovat myös venälästen turistien suosiossa?  Pietarilaisille tarjotaan kohta jo kahta eri reittivaihtoehtoa ja kohdetta 80-luvun uudistetuilla klassikkolaivoilla, joten miksi kiertää Helsingin kautta Tukholmaan kun kerran Pietarista pääsee suoraan ”omalla” laivalla? Viimevuotisten uutisjuttujen mukaan venäläisten matkustajien osuus on joillakin lähdöillä saattanut olla jopa kolmasosa, joten uudet linjat tulevat varmasti näkymään suomalaisten varustamojen matkustajamäärissä.

Joka tapauksessa, jos taas käy niin, että uusi linja ei olekaan kannattava, niin St Peter Line voi korvata DFDS Liscolta vuokraamansa Princess Marian omalla Princess Anastasiallaan, jolloin he saavat tilalle suuremman laivan, joka tulee ilmeisesti olemaan täysin uudistettu. Riskit tuskin ovat suuret, sillä uusi laiva on aluksi vuokralla, ja vuokrasopimuksen irtisanominen on varmasti paljon helpompaa kuin 25-vuotiaan autolautan myyminen.

4.12.2010

St. Peter Line hankkii toisen aluksen liikenteeseensä

Veneläisomistuksessa oleva, keväällä toimintansa aloittanut varustamo St Peter Line on vahvistanut eilisessä lehdistötiedoitteessaan aloittavansa liikenteen Tukholma-Pietari-linjalla. Laivaksi yhtiö on vuokaamassa P&O Ferriesin Pride of Bilbaon, joka on Princess Marian tavoin suomalaisillekin tuttu.Tarkoituksena on ensiksi vuokrata alus, ja tämän jälkeen ostaa se 37,7 miljoonan euron hintaan seuraavan kuuden vuoden aikana. Helsinki-Pietari-linjan tapaan matkustajille tarjotaan 72 tunnin viisumivapaa tutustuminen Pietariin. Matka-aika tulee olemaan noin 25 tuntia.

Laivan uudeksi nimeksi tulee St Peter Linen lehdistötiedotteen mukaan Princess Anastasia. Laiva on liikennöinyt Helsingin ja Tukholman välisessä liikenteessä Viking Linen/Rederi Ab Sliten lipun alla nimellä Olympia. Ennen liikenteen aloittamista laiva telakoidaan vastaamaan uusien matkustajien ja uuden reitin tarpeita. Laivan 789 hyttiin mahtuu 2215 matkustajaa, ja yhtiön tiedotteen mukaan autokapasiteetti tulee olemaan 580.

Yhtiön lehdistötiedotteen voi lukea varustamon kotisivuilta.

Laivagallerian kommentti aiheeseen liittyen on luettavissa blogilla Itsenäisyyspäivänä.

21.4.2010

M/S Princess Maria aloittaa liikenteen tänään

Maltalla rekisteröity, venäläistaustainen varustamo St Peter Line aloittaa keskiviikkona 21.4. liikenteen Pietarin ja Helsingin välillä. Yhtiön

ensimmäinen vuoro Pietarista lähtee kello 2000 kohti Helsinkiä, jonne Silja Linen entinen ruotsinlaiva saapuu seuraavana päivänä kello 0830. Alus lähtee joka toinen päivä Pietarista (Ke, Pe ja Su) kello 20 ja joka toinen Helsingistä (To, La ja Ma). Tiistaisin lähdetään Pietarista yöksi merelle.

Suomalaisturisti saa viipyä Pietarissa viisumivapaasti 72 tuntia, kunhan osallistuu varustamon bussiajelulle tai yöpyy jossakin etukäteen määritellyistä hotelleista siten, että asiasta ilmoitetaan varustamolle. Aluksen kasinotoiminta on herättänyt pietarilaislehdistössä epäilyjä, sillä kasinonpito kiellettiin Venäjällä viime vuonna. Yhtiö ilmoittaa, että reitin avaamisen ajankohta ja kasinotoiminnan kieltäminen Venäjällä neljää poikkeusaluetta lukuun ottamatta olivat pelkkä sattuma.

Helsinki-Pietari-liikennettä on koetettu useasti aiemminkin, mutta ne yritykset ovat kariutuneet. Pisimpään reittiä liikennöi Silja Line Silja Operalla, ja myös Tallink sekä 2008 alottanut ja lopettanut Stella Line yrittivät reitillä liikennöintiä. Kauppalehden haastatteleman yrityksen markkinointijohtaja Igor Gluhovin mukaan nämä yritykset kaatuivat ”huonoon ajoitukseen ja ammattitaidon puutteeseen”.

M/S Princess Maria rakennettiin Turussa vuonna 1981. Sen pituus on 166,10 metriä ja leveys 28,46 metriä. Alukseen mahtuu Tanskan Fredericiassa suoritetun uudistustyön jälkeen 1650 hyttimatkustajaa (max. pax 2000). Aluksen vetoisuus on 33’575 bruttorekisteritonnia. Kauppalehden haastattelussa yrityksen pääjohtaja Andrei Mushkarev kertoo, että yhtiön aikeena on aloittaa liikenne Tukholmaan ja Rostockiin. Näistä ensimmäinen alottaisi toimintansa jo ensi keväänä ja toinen 2012.

dam Lambert

31.3.2010

St Peter Line palauttaa Helsinki-Pietari-liikenteen

St Peter Line aloittaa 20.04.2010 liikenteen Helsingin ja Pietarin välillä M/S Princess Maria -aluksella, joka on rakennettu Turussa vuonna 1980 (ex. Finlandia). Aiemmin Silja Linen lippulaivana kulkenut alus on tähän saakka ollut tanskalaisen DFDS Seawaysin omistuksessa ja liikenteessä, sekä vuokrattuna myöhemmin mm. ydinvoimalatyömaan sekä Kööpenhaminan ilmastokokouksen majoitusaluksena. ”EU:hun rekisteröity yhtiö” on tehnyt aluksesta vuokrasopimuksen, ja sen on telakoitu Fredericiassa uutta käyttöä varten.

33’575 bruttorekisteritonnin ja 166,1o metriä alukseen mahtuu 1638 matkustajaa 606 hyttiin. Sen palveluihin kuuluvat mm. kasino, vaikka kasinotoiminta onkin Venäjällä kiellettyä. Nämä palvelut ovat käytössä vasta aluksen ollessa kansainvälisillä vesillä, ja tarkoituksena onkin houkutella Venäläisiä pelaamaan. Alus tekee viisi matkaa viikossa, ja tavoitteena on 500’000 matkustajaa vuodessa. Yritykseen on kuitenkin suhtauduttu skeptisesti vuonna 2008 lopettaneen Stella Linen kokemusten vuoksi. Alus liikennöi Helsingin Eteläsatamasta.

Yhtiö tarjoaa matkustajille myös 72 tunnin viisumivapaata oleskelua Pietarissa sekä kiertoajelua kaupungin keskustassa.

Yhtiön kotisivuun voi tutustua osoitteessa http://www.stpeterline.com.

© Laivagalleria /J-OL 2006-2014